วิธีการซ่อมแซมปั๊มด้วยมือของคุณเอง

คอมเพรสเซอร์รถเป็นอุปกรณ์ที่ช่วยลดอัตราเงินเฟ้อของยางได้อย่างเห็นได้ชัดซึ่งโดยปกติแล้วจะใช้ปั๊มมือหรือเท้า หน่วยนี้สามารถทำงานในโหมดอัตโนมัติมีขนาดกะทัดรัดและอัตราเงินเฟ้อโดยไม่จำเป็นต้องใช้ความพยายามทางกายภาพ แม้ว่าเครื่องอัดข้อมูลอัตโนมัติไม่มีโครงสร้างที่ซับซ้อนส่วนประกอบบางอย่างอาจล้มเหลวในที่สุด ในการซ่อมอุปกรณ์ด้วยตัวเองคุณจำเป็นต้องมีแนวคิดในการทำงานและหลักการทำงานอย่างไร

อุปกรณ์และหลักการทำงานของคอมเพรสเซอร์

คอมเพรสเซอร์สำหรับสูบล้อมีประเภทเมมเบรนและลูกสูบ อุปกรณ์ทั้งสองชนิดออกแบบมาเพื่อการอัดอากาศและแตกต่างกันไม่เพียง แต่ในการออกแบบ แต่ยังอยู่ในหลักการทำงาน

เครื่องเมมเบรน

ถ้าคุณมองไปที่อุปกรณ์ของคอมเพรสเซอร์แบบเมมเบรนรถยนต์คุณสามารถเข้าใจได้ว่าส่วนประกอบหลักของเครื่องที่มีการบีบอัดอากาศ, คือเยื่อหุ้มเซลล์. ทำจากยางหรือโลหะ

Autocompressor เมมเบรนประกอบด้วยองค์ประกอบต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าที่ขับเคลื่อนไดรฟ์ของคอมเพรสเซอร์

• ห้องอัดที่ติดตั้งวาล์ว 2 ตัว;
• ยางโพลิเมอร์หรือเมมเบรนโลหะที่อยู่ในห้องอัด
• ก้านที่เชื่อมต่อลูกสูบกับเมมเบรน
• ลูกสูบเชื่อมต่อกับคันและก้านสูบ
• ก้านและข้อเหวี่ยง;
• crankcase ซึ่งเป็นกลไกกลไกหมุน (KSHM)

Avtokompressor ทำงานตามหลักการดังต่อไปนี้. ข้อเหวี่ยงแปลงการหมุนของเพลาของไดรฟ์ไปเป็นรูปทรงกระบอกสูบของแกนต่อ ส่วนที่เชื่อมต่อกับลูกสูบจะทำให้เคลื่อนที่ได้ลูกสูบเลื่อนขึ้นและลงตั้งไดอะแฟรมในการเคลื่อนไหวด้วยก้าน การเคลื่อนย้ายลงเมมเบรนสร้างสูญญากาศในห้องอัดเพื่อให้วาล์วทางเข้าเปิดออก เมื่อคุณเปิดห้องสุดท้ายเต็มไปด้วยอากาศ การเคลื่อนย้ายขึ้นเมมเบรนทำให้วาล์วทางเข้าออกและกระบวนการอัดอากาศจะเริ่มขึ้น เมื่อมีการบีบอัดระดับหนึ่งแล้ววาล์วไอเสียจะเปิดขึ้นหลังจากนั้นอากาศที่อยู่ภายใต้ความดันจะเข้าสู่ท่อที่เชื่อมต่อกับยาง เมื่อไดอะแฟรมเคลื่อนไปด้านล่างสูญญากาศจะถูกสร้างขึ้นอีกครั้งในห้องซึ่งวาล์วไอเสียจะปิดและวาล์วทางเข้าจะเปิดออก นอกจากนี้กระบวนการทั้งหมดที่กล่าวถึงข้างต้นจะถูกทำซ้ำ

เป็นสิ่งสำคัญ! เนื่องจากห้องอัดฉ่องถูกแยกออกจากข้อเหวี่ยงอย่างแน่นหนาอากาศที่ออกจากอุปกรณ์ไม่มีสิ่งสกปรกใด ๆ นอกจากนี้ในหน่วยเมมเบรนยังไม่รวมการรั่วไหลของอากาศผ่านต่อมหรือแหวนลูกสูบซึ่งจะส่งผลดีต่อสมรรถนะของเครื่องอัดประจุไฟฟ้า

หน่วยลูกสูบ

ในอุปกรณ์สำหรับสูบยางชนิดลูกสูบ ส่วนหลักคือลูกสูบ

ประเภทของปั๊มรถยนต์นี้ประกอบด้วยนอตและรายละเอียดต่อไปนี้:

• มอเตอร์ไฟฟ้าขับเคลื่อนไดรฟ์ของอุปกรณ์
• ห้องอัด (กระบอกสูบ) พร้อมวาล์วไอเสียและไอเสีย
• เครื่องกรองอากาศ
• ลูกสูบมี o- แหวน;
• KSHM ประกอบด้วยก้านและข้อเหวี่ยง
• crankcase ซึ่งเป็นที่ตั้งของข้อเหวี่ยง;
• เครื่องวัดแรงดันซึ่งออกแบบมาเพื่อควบคุมระดับความดันในยางและสามารถติดตั้งบนกระบอกสูบหรือท่อได้

เครื่องทำงานดังนี้. ล้อข้อเหวี่ยงถูกขับเคลื่อนด้วยการส่งผ่านเกียร์หรือไดรฟ์โดยตรง มันจะแปลงการเคลื่อนไหวการหมุนของเพลาไดรฟ์เป็นลูกสูบซึ่งทำให้ลูกสูบเลื่อนขึ้นและลง ลูกสูบเคลื่อนที่ลงไปจะสร้างสูญญากาศในกระบอกสูบซึ่งเป็นผลมาจากการที่วาล์วไอดีเปิดออก อากาศไหลผ่านตัวกรองและวาล์วที่เปิดเข้าสู่ถัง เนื่องจากการเคลื่อนที่ของลูกสูบขึ้นด้านบนอากาศจะถูกบีบอัด เมื่อมีแรงกดถึงระดับความดันที่กำหนดไว้วาล์วทางออกจะเปิดออกโดยที่อากาศจะออกจากเครื่อง นอกจากนี้เมื่อลูกสูบเลื่อนลงวาล์วไอเสียจะปิดลงและวาล์วไอดีจะเปิดขึ้นและวงจรจะทำซ้ำ

ปัญหาที่พบบ่อยเกี่ยวกับคอมเพรสเซอร์ลูกสูบ

เนื่องจากการออกแบบตัวเก็บประจุแบบเมมเบรนแตกต่างอย่างมีนัยสำคัญจากอุปกรณ์ลูกสูบความล้มเหลวบางส่วนของอุปกรณ์เหล่านี้จะมีลักษณะเฉพาะของมวลรวมบางประเภท

การทำงานผิดปกติส่วนใหญ่ของ autocompressors ลูกสูบที่สามารถขจัดด้วยมือของคุณเองรวมถึงต่อไปนี้:

• อุปกรณ์ไม่เปิด;
• เครื่องยนต์ของหน่วยงาน แต่ไม่สูบอากาศ;
• อุปกรณ์ไม่ได้สร้างความดันที่จำเป็น;
• คอมเพรสเซอร์จะดับเอง

อุปกรณ์ไม่เปิดขึ้น

คอมเพรสเซอร์สำหรับอัตราเงินเฟ้อของยางมี สายไฟ (s) สำหรับเชื่อมต่อกับแหล่งจ่ายไฟ 12 โวลต์อุปกรณ์บางรุ่นเชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่ของรถและบางส่วน - ไปยังแบตเตอรี่

หากเครื่องไม่เปิดเครื่องตรวจสอบสายไฟเพื่อดูความเสียหาย. พวกเขาสามารถเรียกโดยผู้ทดสอบ นอกจากนี้หากคอมเพรสเซอร์เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่แล้ว ตรวจสอบความสมบูรณ์ของฟิวส์ติดตั้งอยู่ในปลั๊ก ในกรณีที่มีฟิวส์เป่าควรเปลี่ยนใหม่

ในกรณีที่รุนแรงอุปกรณ์อาจไม่เปิดเนื่องจาก ความล้มเหลวของมอเตอร์. บ่อยครั้งที่ขดลวดมอเตอร์ลุกไหม้เนื่องจากความร้อนสูงเกินไป ง่ายต่อการซื้อเครื่องอัดไฮดรอลิกใหม่เนื่องจากการซ่อมแซมเครื่องยนต์ของคอมเพรสเซอร์รถจะมีต้นทุน 80% ของต้นทุนของหน่วยใหม่

เครื่องยนต์ของเครื่องทำงานได้ แต่อากาศไม่สูบ

หากคุณเปิดเครื่องคุณจะได้ยินเสียงเครื่องยนต์ทำงาน แต่อากาศไม่ได้หลุดออกมาจากท่อแล้วเพื่อให้สามารถวินิจฉัยเครื่องได้ จะต้องถอดมันออก:

• คลายสกรู 4 ตัวที่จับฝาครอบข้อเหวี่ยงออก

• นอกจากนี้ให้คลายเกลียวสกรู 4 ตัวที่ติดตั้งไว้กับลูกสูบ

• ถอดหัวถังออก

มีการติดตั้งวาล์วในหัวถังซึ่งเป็นเหตุผลที่บ่อยครั้งที่อุปกรณ์ไม่สูบ. เพื่อลดความผิดปกติต้องถอดสลักและแผ่นดิสก์ออกจากวาล์วจากลูกสูบ

ภายใต้วาล์วมีขนาดเล็ก แหวนปิดผนึกซึ่งสามารถเสื่อมสภาพเมื่อเวลาผ่านไปเมื่อสวมใส่วาล์วไม่แน่นและช่วยให้อากาศผ่าน เป็นผลให้การบีบอัดของหลังไม่ได้เกิดขึ้น นอกจากนี้บางครั้งแหวนนี้สามารถเคลื่อนที่จากที่นั่งได้ หากเกิดเหตุการณ์เช่นนี้วาล์วก็จะไม่สามารถปิดได้ บ่อยครั้งที่แผ่นวาล์วหยุดพักเพียงเล็กน้อย ในกรณีนี้ต้องเปลี่ยนใหม่ รายการนี้เช่นส่วนอื่น ๆ สามารถซื้อได้ที่ร้านค้าออนไลน์

อีกเหตุผลหนึ่งที่อุปกรณ์ไม่สูบอาจเป็นได้ สกรูหลวมโดยที่ข้อเหวี่ยงติดอยู่กับเพลามอเตอร์

หากสกรูไม่คลายเกลียวเพลามอเตอร์จะหมุนและล้อหมุนจะยังคงนิ่งอยู่

เครื่องไม่สร้างความดันที่จำเป็น

หากพยายามที่จะขยายยางไม่บรรลุความดันที่จำเป็นแล้วสาเหตุของปัญหาสามารถเช่นในกรณีก่อนหน้านี้วาล์ว ด้านล่างพวกเขาสามารถสะสมสารปนเปื้อนต่างๆที่รบกวนการทำงานที่พอดี ในการซ่อมคอมเพรสเซอร์เสริมแรงยางคุณจะต้อง ถอดชิ้นส่วนลูกสูบออกและทำความสะอาดชิ้นส่วนทั้งหมดให้สะอาด จากสิ่งสกปรกสะสม

บางครั้งความดันอากาศไม่เพียงพอที่ขาเข้าของเครื่องอาจเกิดจาก การเปลี่ยนรูปของแหวนปิดผนึกแต่งตัวบนลูกสูบ

ในการถอดลูกสูบออกคุณต้องถอดเสื้อแขนและแขนออก

แหวนลูกสูบ O-ring อาจทำให้เกิดการเปลี่ยนรูป เนื่องจากความร้อนสูงเกินไปของตัวเครื่อง. ในการจัดตำแหน่งวงแหวนให้ปรับตำแหน่งให้ตรงก่อน สามารถใช้ตัวทำละลาย 646 หรือของเหลว WD-40 เพื่อการนี้ได้ หลังจากที่แหวนนุ่มและยืดหยุ่นก็ควรจะจัดตำแหน่งติดตั้งแขนและเสื้อในสถานที่ ตรวจดูว่าลูกสูบเคลื่อนที่ไปที่แขนหรือไม่ถ้าคุณหมุนเพลาเครื่องยนต์

คอมเพรสเซอร์จะดับเอง

โมเดล autocompressor บางรุ่นมี การป้องกันความร้อนสูงเกินไป. ด้วยเหตุนี้อุปกรณ์และสามารถปิดเองได้โดยธรรมชาติเช่นในระหว่างการใช้งานเป็นเวลานาน แต่ความร้อนสูงเกินไปของหน่วยอาจเกิดจากความผิดพลาดของโรงงานโดยเฉพาะอย่างยิ่งในรุ่นที่มีต้นทุนต่ำ มีข้อบกพร่องอยู่ค่ะ ไม่ถูกต้องของแขนของอุปกรณ์ไปยังเสื้อ. ในกรณีนี้การกำจัดความร้อนออกจากชุดลูกสูบจะลดลงและทำให้ลูกสูบและเครื่องยนต์ล้นมือ

ในกรณีนี้การซ่อมแซมปั๊มยานยนต์จะเป็นการลดช่องว่างระหว่างปลอกและแจ็คเก็ต (คุณสามารถใช้อลูมิเนียมบางหรือจารบีระบายความร้อน)อลูมิเนียมแผ่นบางสามารถ "บด" ได้ด้วยการตัดเบียร์ธรรมดา ๆ อลูมิเนียมจำเป็นต้องห่อหุ้มแขนและใส่เข้าไปในเสื้ออย่างแน่นหนา หลังจากการกระทำเหล่านี้การถ่ายเทความร้อนจะดีขึ้นและคอมเพรสเซอร์จะหยุดการทำงานโดยธรรมชาติ

ความผิดปกติของ autocompressors เมมเบรน

ตัวกรองแบบเมมเบรน มากไม่ค่อยเบรค. ถึงแม้จะมีความผิดปกติบางประการในอุปกรณ์ลูกสูบ: ความเสียหายที่เกิดขึ้นกับสายไฟหรือฟิวส์เป่าในปลั๊กซึ่งทำหน้าที่เชื่อมต่อกับที่จุดบุหรี่

แต่ยังคงองค์ประกอบหลักของเครื่องอัตราเงินเฟ้อยางซึ่งสามารถล้มเหลวคือ เยื่อหุ้มเซลล์. ส่วนใหญ่มักทำจากยางหรือวัสดุพลาสติกอื่น ๆ ซึ่งอุณหภูมิต่ำและไม่ยืดหยุ่น หากเครื่องอัดไฮโดรลิคดังกล่าวเปิดอยู่ที่อุณหภูมิต่ำเครื่องพังผืดก็จะฉีกขาด. ในกรณีนี้การซ่อมแซมคอมเพรสเซอร์ยานยนต์ประเภทนี้จะเป็นการเปลี่ยนเมมเบรน

วิธีการเปลี่ยนเครื่องวัดความดันในคอมเพรสเซอร์

การเปลี่ยนมาตรวัดความดันบนคอมเพรสเซอร์รถจะต้องใช้ถ้าไม่ทำอุปกรณ์วัดนี้สามารถติดตั้งแยกต่างหากจากตัวเครื่องบนท่อหรือบนหัวกระบอกสูบ

ถ้าเครื่องวัดแสดงค่าที่ไม่ถูกต้องหรือไม่ทำงานเลยให้คลายเกลียวและ ซื้อที่คล้ายกัน, มีด้ายและเกล็ดที่สอดคล้องกัน

ในบางกรณีการหาอุปกรณ์ที่เหมาะสมอาจเป็นเรื่องยาก เพื่อให้ออกจากสถานการณ์นี้เป็นเรื่องง่าย: ซื้อเครื่องวัดแรงดันสำหรับคอมเพรสเซอร์รถและ ทีกับด้ายที่ตรงกัน. ติดตั้งเครื่องวัดแรงดันกับทีที่ส่วนท้ายของท่อตามภาพดังต่อไปนี้